拉斯维加斯——当汽车从散落在拉斯维加斯山谷的站点起飞时，刹车发出嘶嘶声，车窗晃动，仪表板噼啪作响，乘客向后摇晃。
这是南内华达州地区运输委员会运营的公交车内的典型场景，该委员会每年的乘客数量超过4000万人次。
但在过去几年里，负责在数十条路线上乘坐数百辆公交车运送乘客的司机，越来越多地向政府官员抱怨，他们说，由于乘客行为不端的行为，有时甚至是暴力行为，车辆上的危险越来越大。
例如，拉斯维加斯警方称，一名乘客被指控于今年2月在一辆公交车上刺伤了30岁的多米尼克·卢卡斯(Dominique Lucas)。
一个代表公交工人的工会在4月中旬告诉当地官员，在两周内发生了另外两起持刀伤人和一起枪击事件。
警方说，当月晚些时候，一名交通系统主管在拉斯维加斯市中心的一个公交车站被刺伤，生命垂危。
“会有多少人失去生命?”公交车司机丹尼斯·亨尼西(Dennis Hennessey)在接受《评论杂志》(Review-Journal)采访时问道。这名65岁的男子是一个安全委员会的成员，该委员会还包括RTC的工作人员，以及运输委员会与运营商和安全公司签订合同的代表。
“真正的恐惧”
亨尼西本人是一名在RTC工作了13年的老兵，他曾被袭击过6次，其中一次他被“打得很厉害”，他说。
虽然他已经两年没有受到身体上的攻击了，但他说，“我被唾弃，可乐被扔向我，软饮料被扔向我。”
他说，司机站周围安装的防护罩对阻止乘客穿过塑料护栏收效甚微。
亨尼西说:“有人把粪便和尿液扔到驾驶室的顶部。”“是的，有一种恐惧;这是一种真正的恐惧。害怕吗?你永远不知道你要去什么地方。”
他说，最近，他不得不停下公交车，踢开了一名威胁要刺伤一位老人的乘客。
他说，这名不守规矩的骑手随后扔了一块石头，打碎了价值6000美元的挡风玻璃。
他说:“如果你对任何事情说‘不’，语言虐待是很常见的，RTC公交车上张贴了一长串的规则。”
亨尼西说，似乎造成最严重破坏的规则包括必须叫醒睡着的乘客或必须拒绝免费乘车，他称这些正在发生的问题是“自我实现的预言”。
“当我刚开始做司机的时候，每天可能会有一两个人要求搭便车，”他说。“现在，每天有30到40个，因为一直以来都是‘随它去吧;随它去吧。’”
他补充说:“因此，没有一项票价执法政策是有效的。”“每天都有同样的人要求免费乘车。那些正在升级的是同样的问题。”
轩尼诗说:“不值得为了2美元的公交车费而暴力。”
这名司机还指责安保松懈，称在各个车站和随机安排的公共汽车上都有保安，因为他们对自己能采取多少行动无能为力。
“别等我说后面有个卧铺，”亨尼西说。“上车;穿过公共汽车。”
亨尼西最近花了近9个小时在10条不同的路线上旅行。“我没有遇到一个保安，”他说。
安全措施
截至6月底的2023财年，RTC报告了166起乘客对乘客的袭击事件，比前一年减少了29起。与此同时，同年发生了35起乘客对司机的袭击事件，比2022财年多出3起。
RTC副首席执行官弗朗西斯·朱利安在接受采访时说:“我们是我们社区正在发生的事情的一个缩影，社区看到了犯罪的增加，不幸的是，我们也是如此。”
RTC认为，公共交通上暴力事件的增加是一个全国性的问题。从2021年到2022年，美国的“过境安全事件”激增了23%，而RTC仅增长了6.5%左右。
司机工会呼吁建立一个交通警察部门，朱利安说这需要内华达州立法机构来做。轩尼诗对在刚刚结束的两年一次的会议上没有采取任何行动表示失望。
朱利安说，在过去的三年里，RTC已经在公共安全方面投资了3300多万美元，包括升级高清公交车监控摄像头。自2019年以来，保安人员从196人增加到214人，批准了33个新职位。
委员会最近还设立了一个“紧急按钮”试点项目。
“我们不可能在一天之内解决这个问题。不幸的是，我们需要一次咬一口，然后想出解决办法，我认为我们已经做到了。”朱利安说。“他们完美吗?”没有，但我们确实看到了一些进展。”
亨尼西说，安全部门对事件的反应很慢，如果他们没有看到犯罪发生，他们就不会采取行动。
亨尼西说:“为什么不能有人马上把视频拿出来，说，‘看，相信司机的话，他说那个人打了另一个人，或者那个人做了这件事，或者那个人威胁了我。’”“不管是什么情况:你可以撤下视频;他们不想这么做。”
“把门关上!”
观察者需要进入一辆泥棕色和海军蓝相间的巴士，才能体验到各种各样的、各年龄段的乘客，其中既有休闲乘客，也有普通乘客，其中一些人几十年来一直依赖RTC。
以查尔斯·利普森和拉里·特劳布为例，他们都是退休人员，到处都是骑着车跑腿。
“它把我带到我需要去的地方;你知道，这是关键，”71岁的退伍军人特劳布说。
像大卫·琼斯(David Jones)这样的一些人——最近的一个深夜，他在拉斯维加斯大道附近的火烈鸟路(Flamingo Road)上了一辆公交车——乘坐公交车是为了方便。
“我每个月能省下大约400到500美元，”琼斯说，他没有每月的车贷，尽管那天晚上他乘坐的公交车晚点了一个多小时。
有去机场旅行的乘客，或其他看似短暂的人，他们搬运行李。还有一些人旅行时穿着工作服，比如磨砂服或快餐店装。
一些乘客很健谈，而另一些人安静地坐着，眼睛盯着手机，耳机挡住了噪音。
6月22日，一名乘客偷偷溜上马里兰公园路公交车，差点引起一场骚乱，因为司机拒绝下车，直到“穿棕色衬衫的家伙”下车。
沮丧的乘客们开始大喊大叫。
“把门关上，”一个女人喊道。“他是故意这么做的，”另一名乘客补充道。公共汽车起飞后，抱怨仍在继续。
在同一条路线上的另一次乘坐中，一名妇女喊道:“你又打我膝盖了”，然后要求下车。“这是一辆臭烘烘的公共汽车，”她喊道。
“你身上有味道，”有人喊道。
“你就在孩子们面前”
小罗德尼·n·泰特说，他在RTC巴士上见过所有的事情，从吸食芬太尼的人到打架斗殴。
6月1日，这位29岁的年轻人在拉斯维加斯市中心参加完毒品法庭和健康康复课程后，正努力让自己的生活恢复正常。
“我觉得，对我来说，我从我的社区，从我自己身上拿走了太多，”他说，“我只想回馈社会。”
他要去学校攻读行为科学学士学位，他说他曾用其中的一些技能来缓和公交车上的争吵。
他说:“当我在公交车上看到一些不合适或不必要的事情时，我通常会叫那些人出来。”
他说，在最近的一次乘坐中，他提醒一位不守规矩的乘客，“兄弟，你就在孩子们前面。”
泰特说需要更多的人和平地站出来。虽然他经历过“粗鲁的司机”，但他多少能理解人们的心理。
“可能是因为他们每天都受到乘客的那种待遇，”他说。
虽然他没有见过司机被袭击，但他说:“就我个人而言，我不会让这种事情发生。”
另一位不愿透露姓氏的33岁骑手金(Kim)采取了不同的方式。
“我真的只是停留在我的脑海里，”她说。“如果对我没有影响，我就不会参与其中。”
“你确实遇到了一些真正的混蛋。”
特劳布是一名退伍军人，自上世纪90年代初以来，他一直在拉斯维加斯乘坐公共交通工具，只看到过一起相关事件，总体上他感到很安全。
“你偶尔会在公交车上遇到一些真正的混蛋，”他在6月底说。但他说，这也适用于司机。
“公交车司机和其他地方的司机一样;有些人非常友好，有些人则是混蛋。”
另一位退休人员利普森自2002年以来一直乘坐拉斯维加斯的公交车，他在华盛顿特区的一家机场工作，9/11恐怖袭击发生后，他搬到了拉斯维加斯。他说，他最近目睹了一场几乎爆发的战斗。
“一个女人因为她身上的气味而生气，”他说。司机把车停了下来，让其中一个挑唆的女人走开。
他说，他以前的家乡公交系统更加吵闹，他预计拉斯维加斯也会遇到同样的问题。
利普森说:“这只是一个不断发展的城市，它将会成为现实。”
琼斯喜欢每月节省数百美元的汽车付款，他说他乘坐拉斯维加斯的公共汽车已经有25年了。
他说:“有很多人爱骂人，尤其是在公交车拥挤的时候——他们喜欢拿司机出气。”
他说，地方政府需要做更多的工作来帮助那些有心理健康问题的无家可归的人，他们倾向于乘坐公共汽车。
“他们中的很多人都是神经病，”他说。“无家可归的人很好，但有些无家可归的人由于他们的状况，非常脆弱。”
司机Hennessey说他的儿子是一名警察。
“我的家人更担心我和我的公交司机工作，而不是他，”他说。
不过，他说，自从一个堂兄说服他进入这个行业以来，他发现自己的职业生涯很有价值。
“这将是你做过的最好的工作，”亨尼西被告知。“你所要做的就是按时上班。”
他补充说，事实证明，他堂兄的建议是正确的。“我喜欢。”
